Эстакада нового Керченского моста не позволит попасть в Керчь

В соответствии с действующим планом строительства нового Керченского моста, который, к слову, еще до сих пор никем не утвержден, жители Керчи могут готовиться к не самым приятным новостям. На днях появилась информация о том, что инженеры, специалисты и руководители этого крупного строительного проекта предлагают проложить мостовой переход по территории города Керчь без дополнительных съездов, якобы во избежание образования в самом городе крупных автомобильных заторов. Предположительно, ближайшая к городу транспортная развязка моста окажется за пределами Керчи – где-то в районе примыкания к федеральной трассе «Таврида».

На чем будут экономить?

Стоит напомнить, что разработку технико-экономических обоснований для будущего строительства мостового перехода российское правительство доверило ОАО Гипротрансмост, которая входит в состав более крупной группы компаний под названием «Волгомост». А вот ответственность за разработку нового ТЭО лежит на государственной компании «Автодор». Что же касается сметы нового проекта, то только его техническая разработка и планировка территорий, которые прилегают к семи километрам съезда с будущего мостового перехода обойдется примерно в 30 000 000 рублей. Такие данные приводит российское информационное агентство ИТАР-ТАСС.

Как сообщают представители компании-проектировщика, на данный момент мостовой переход по городу Керчь предварительно запланирован к проведению по эстакаде без дополнительных съездов. В то же время, автотранспортную развязку проектировщик собирается сместить за пределы города, на участке примыкания перехода к федеральной трассе Таврида. Иными словами, жители Керчи так и не получат возможность полноценной эксплуатации новой дороги. Кроме эстакады, определенного рода неблагоприятное влияние на развитие Керченской среды могут оказать и некоторые другие планы проектировщика. К примеру, здесь планируют разместить строительную площадку, которая по каким-то непонятным причинам будет расположена в непосредственной близости к памятнику культуры и истории, коим является знаменитая «Керченская крепость».

Впрочем, не лишним будет еще раз отметить, что окончательный проект для будущего мостового перехода пока никто не утверждал.

Тем временем в параллельной вселенной

В то же самое время, традиционная паромная переправа, маршрут которой пересекает Керченский пролив, уже попросту не может справляться с огромным транспортным потоком, направляющимся в сторону полуострова. Каждый день не менее пяти задействованных здесь паромов самой различной вместимости вынуждены совершать до четырех десятков рейсов каждый, перевозя на другую сторону около 4 000 единиц транспорта и порядка 15-18 тысяч человек. Для обеспечения функционирования переправы пришлось даже задействовать дополнительные суда. Не взирая на такие меры, многотысячные очереди у переправы продолжают расти. Не снижает своей численности и автомобильная очередь, в некоторых случаях водителям приходится ожидать парома до 30 часов кряду.